典型特性 | ISO 测试 | 沙联 ML-1140 | 沙联 ML-1180 | 沙联 ML-1640 | 沙联 ML-1680 |
---|---|---|---|---|---|
密度 kg/m3 | 1183 | 1180 | 1190 | 1000 | 1000 |
硬度 (5 秒延迟) (邵氏 A) | 868 | 42 | 79 | 41 | 78 |
断裂拉伸强度 MPa | 37 | 4.3 | 6.4 | 5.7 | 7.5 |
100% 伸长率时的模量 (MPa) | 37 | 0.8 | 2.6 | 0.84 | 3.0 |
伸长率 @ 断裂 % | 37 | 894 | 726 | 980 | 704 |
压缩永久变形 (22 hr. @ 23C) % | 815 | 22 | 37 | 16 | 37 |
表观剪切粘度 (206 1/s) (200C) (Pa.s) | 11443 | 134 | 136 | 122 | 120 |
用于汽车内饰的新型苯乙烯 TPE 模塑等级
Teknor Apex 在其 Sarlink® 系列中提供苯乙烯 TPE 以及广泛使用的 Sarlink TPV,扩展了旋钮和杯架衬垫等零件模塑商的选择
为了履行为同一应用提供多种化合物选择的使命,Teknor Apex 公司通过开发苯乙烯嵌段共聚物 (SBC) 热塑性弹性体 (TPE) 扩大了汽车内饰件注塑商的选择,这些弹性体具有与广泛使用的热塑性硫化橡胶 (TPV) 相比的替代成本/性能特征。这些化合物将在 Fakuma 2015(B5-5315 展位)上推出。
与公司 Sarlink® 弹性体系列、新型 Sarlink ML-1100 系列和 ML 中的 TPV 一起提供
-1600 系列苯乙烯 TPE 分别是通用型和增强性能型产品,均具有广泛的硬度等级。这两个系列都表现出比同类 TPV 牌号更高的流动性,使其能够模塑成更复杂、更复杂的几何形状,并通过减少填充和冷却时间来改善循环。特别是在 TPV 在性能要求方面可能被认为“过度设计”的应用中,新型苯乙烯 TPE 还提供成本优势。
Teknor Apex 推荐将苯乙烯 TPE 用于汽车内饰应用,如垃圾桶垫、杯架衬垫以及旋钮和按钮的柔软触感把手,这种苯乙烯 TPE 已经在克莱斯勒、福特和通用汽车的应用中投入商业使用。它们具有紫外线稳定性,耐磨损和耐刮擦,易于着色,具有良好的表面外观和触觉特性,并且具有低雾化和低气味。与许多 TPV 不同,它们在成型前不需要预干燥。
新系列是:
萨林克 ML-1100。 这些是通用牌号,可在成本和性能之间实现最佳平衡,推荐用于成本敏感型应用。它们比同类 TPV 密度更高,比重为 1.19。化合物的硬度为 30 邵氏 A 至 40 邵氏 D。
萨林克 ML-1600。这些牌号的比重为 1.0,在密度和性能方面与 TPV 更相似,但提供了更好的成本/性能平衡。由于表观剪切粘度值低于 Sarlink ML-1100 化合物,因此它们表现出更好的流动特性。化合物的硬度为 40 至 90 邵氏 A。
Teknor Apex 热塑性弹性体事业部高级营销和销售经理 Jeffrey E. Dickerhoof 表示:“虽然一些汽车内饰应用需要 TPV 的出色物理性能,但我们的新型 Sarlink ML-1100 和 ML-1600 系列苯乙烯 TPE 在要求较低的应用中表现出优异的性能,同时在成本和加工方面具有优势。“通过提供苯乙烯 TPE 和 TPV 弹性体,我们的目标是帮助客户为应用选择最佳材料,我们打算通过很快在汽车外部应用中提供 TPV 的苯乙烯替代品来扩展这种'聚合物中性'方法。”
Sarlink ML-1100 和 ML-1600 系列化合物在全球范围内有黑色和天然配方可供选择。
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