与其他 TPE 和 EPDM 相比，高性能 TPE 在模制汽车内饰件中具有多种加工优势

美国罗德岛州波塔基特，2016 年 11 月 1 日：Teknor Apex 公司今天宣布，一种用于汽车内饰部件（如电缆管道和垫圈）的新型苯乙烯嵌段共聚物热塑性弹性体 （TPE-S） 与其他弹性体相比具有更好的注塑成型性，同时提供有竞争力的物理性能并满足严格的 OEM 要求。

Sarlink® ML-2355B 化合物已被 VAG 批准用于电缆管道。这些管道用于引导电缆以曲折的路线穿过乘客舱周围的柱子和其他结构中的空间，这些管道是具有长流道和许多底切的复杂部件，使它们成为成型和脱模的挑战。与用于电缆管道的其他弹性体相比，新型 Sarlink ML-2355B 具有更低的粘度，从而提高了成型性，更宽了加工窗口，焊缝强度更高，便于空气辅助脱模。与标准 TPE-S 化合物不同，它不会在脱模过程中出现因变形而引起的应力痕迹，并且避免了热塑性硫化弹性体 （TPV） 在具有严重底切的部件中造成的脱模困难。

Teknor Apex 热塑性弹性体部门高级销售和营销经理 Jeffrey E. Dickerhoof 表示：“与标准 TPE-S 材料相比，Sarlink ML-2355B 化合物的加工性能增强，可提供更好的表面质量和更少的缩痕，从而表现出更低的加工温度、更快的型腔填充和更好的脱模效果。

与热固性 EPDM 橡胶相比，Sarlink ML-2355B TPE-S 还具有许多优势，首先是密度较低，可减轻 20% 的重量，此外还具有废料回收的热塑性优势。“与 EPDM 相比，加工改进包括更短的周期时间、更容易加工复杂的几何形状、通过双组分成型对聚丙烯的粘合性以及机器人辅助脱模的能力，这在 EDPM 中是不可能的，”Teknor Apex 高级汽车市场经理 Ger L. Vroomen 说。“Sarlink ML-2355B 化合物在更宽的温度范围内也能保持弹性，并提供更好的弯曲疲劳行为。”

VAG 电缆管道的 OEM 零件要求包括 -40 至 90°C 的工作温度范围;燃烧性能符合乘客舱 TL-1010 可燃性标准;电气绝缘符合 PV 1015 规范;水密密封;以及在炎热、潮湿和沙漠干燥条件下通过为期一年的自然老化测试。该应用的最低 OEM 材料要求包括气味和排放、拉伸强度和伸长率、90°C / 94 小时后的性能保持。热老化，避免 150°C / 700 小时后出现裂纹或表面变化。热老化。

Sarlink ML-2355B TPE-S 是一种黑色的 55 邵氏 A 化合物;其他硬度也可用。Teknor Apex 可以在全球范围内供应该化合物。

与 EPDM 和 TPV 相比，新化合物的性能如下所示。